Zentral integriert für perfekte Balance und Schaltpräzision
Das Pinion Getriebe gilt als eines der innovativsten Schaltsysteme im modernen Velobau. Im Gegensatz zu klassischen Kettenschaltungen oder Nabenschaltungen sitzt das Pinion‑Getriebe nicht am Hinterrad, sondern direkt im Tretlagerbereich – als vollständig gekapselte Zentralgetriebeeinheit. Diese Position sorgt für einen tiefen, ausgewogenen Schwerpunkt und damit für ein besonders stabiles, berechenbares Fahrverhalten.
Im Inneren arbeitet ein hochpräzises Stirnradgetriebe, das je nach Modell 6, 9, 12 oder 18 Gänge bietet. Die Gänge werden über zwei Teilgetriebe realisiert, ähnlich wie in Automobilgetrieben. Diese komplett abgedichtete Bauweise schützt alle beweglichen Teile zuverlässig vor Schmutz, Wasser und Verschleiss. Das Ergebnis ist eine Schaltung, die nicht nur präzise, sondern auch äusserst dauerhaft funktioniert – selbst unter hoher Belastung oder in widrigen Wetterbedingungen.
Die Bauweise erlaubt Schalten im Stand, unter Last oder während langsamer Fahrt, was besonders im städtischen Umfeld oder auf anspruchsvollen Touren Vorteile bietet. Viele Fahrer schätzen zudem die Ruhe und Dynamik des Systems: Keine überstehenden Bauteile, keine klappernden Schaltwerke – alles ist sicher geschützt im Rahmen integriert.
Wartungsarm, langlebig und für hohe Belastungen entwickelt
Ein wesentlicher Vorteil des Pinion Getriebes ist sein minimaler Wartungsaufwand. Während Kettenschaltungen regelmässige Justierung, Reinigung und Austausch benötigen, arbeitet das Pinion Getriebe dank geschlossener Bauweise nahezu wartungsfrei. Ein Ölwechsel wird erst nach 10’000 Kilometern empfohlen – ein Wert, der im Alltagsgebrauch für viele Velofahrer mehreren Jahren entspricht.
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